Conform Go4IT: Mașinile chinezești din Rusia se confruntă cu o problemă majoră: defecțiuni frecvente la motor și la sistemul de alimentare, cauzate de calitatea inferioară a combustibilului disponibil pe piața locală. Proprietarii SUV-urilor și sedanurilor provenite din China se înghesuie în service-uri, raportând pierderi de putere, porniri dificile și un consum crescut.
Fenomenul afectează modele populare precum Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda și Jetour. Aceste vehicule sunt proiectate să funcționeze cu benzină de înaltă calitate, conform standardelor Euro-5, dar carburantul curent din Rusia, adesea conform normelor Euro-2, conține niveluri de sulf mult peste limita admisă, putând fi de până la 50 de ori mai mare decât este permis.
Problema a apărut pe fondul crizei generate de atacurile cu drone asupra rafinăriilor rusești, autoritățile de la Moscova fiind nevoite să relaxeze standardele de producție a benzinei pentru a acoperi deficitul. Șoferii, nefiind informați corespunzător, continuă să alimenteze cu acest combustibil, agravând astfel deteriorarea componentelor esențiale ale motoarelor.
Sistemele de injecție, bujiile și pompele de înaltă presiune pentru combustibil sunt printre cele mai afectate. Simptomele includ aprinderea martorilor de bord, scăderea performanței motorului și dificultăți la pornire. Mecanicii auto din Rusia confirmă o creștere semnificativă a numărului de solicitări de service săptămânale, de la 1-2 cazuri la 7-10. Costurile reparațiilor pot ajunge la aproximativ 15.000 de ruble, iar înlocuirea unor piese critice poate ridica prețul reparației la sume considerabil mai mari.
Impactul noilor reglementări asupra pieței auto
Decizia autorităților ruse de a permite producția și importul de benzină Euro-2 până în iulie 2027 intră în conflict direct cu standardele auto moderne. Norma Euro-2, interzisă inițial în 2013, permite un conținut de sulf de până la 500 mg pe kilogram, mult peste limitele admise de normele superioare.
Pe lângă nivelul ridicat de sulf, acest tip de combustibil nu respectă standardele privind hidrocarburile aromatice și benzenul. Mai mult, utilizarea monometilanilinei, un aditiv toxic pentru creșterea cifrei de octan, interzis în majoritatea țărilor din cauza riscurilor oncologice, este permisă.
Experții avertizează că substanțele nocive prezente în benzina Euro-2 pot deteriora rapid ansamblul cilindru-piston, injectoarele, supapele, bujiile, uleiul de motor și convertorul catalitic. Această situație riscă să scurteze drastic durata de viață a vehiculelor moderne, în special a celor cu tehnologie avansată, cum sunt mașinile chinezești recent introduse pe piața rusă.
Defecțiuni în lanț și costuri neprevăzute
Proprietarii de mașini chinezești din Rusia se confruntă cu o situație delicată. Investiția într-un autoturism nou poate deveni rapid un coșmar financiar din cauza accesului la un combustibil sub standarde. Defecțiunile apărute nu sunt doar costisitoare, ci pot lăsa șoferii fără mijloacele de transport necesare.
Faptul că mașinile chinezești sunt construite cu standarde tehnice înalte le face, paradoxal, mai vulnerabile la combustibilul de proastă calitate. Sistemele electronice sofisticate și componentele de precizie nu pot face față impurităților și substanțelor nocive din benzina Euro-2.
Situația subliniază importanța standardelor de mediu și de siguranță în producția de carburanți. Pe termen lung, această decizie ar putea descuraja importul de vehicule noi, care necesită combustibil de înaltă calitate, afectând astfel piața auto din Rusia.
Sursa: Go4IT
