Conform Mediafax: Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București se extind și în subteran, unde peste 70 de kilometri de rețele sunt reabilitate concomitent cu cei aproximativ 50 de kilometri de șină. Intervențiile ample din subteran, însă, complică procesul, iar întârzieri pot apărea din cauza discrepanțelor dintre planurile inițiale și realitatea din teren.
Rețele subterane, o provocare majoră pentru constructorii bucureșteni
Primarul general al Capitalei, CIPRIAN CIUCU, a explicat că, în timp ce partea de suprateran este relativ simplă și previzibilă, complexitatea lucrărilor este dată de rețelele de utilități aflate sub pământ. Acestea includ conducte de apă, gaze naturale și termoficare, administrate de companii precum APA NOVA, DISTRIGAZ și TERMOENERGETICA. Probleme apar atunci când poziția conductelor descoperite în teren diferă de cea indicată în documentația tehnică.
Descoperiri neașteptate în subteran, cauze pentru întârzieri
Un „plan coordonator de rețele”, realizat înainte de începerea șantierului și asumat de operatorii de utilități, ar trebui să ofere constructorilor informații clare despre amplasamentul rețelelor. Cu toate acestea, realitatea din teren se dovedește adesea diferită. Odată demarate săpăturile, pot fi descoperite conducte la distanțe neașteptate de poziția marcată pe hârtie sau chiar noi rețele care nu figurau în documentație. În plus, în timpul săpăturilor au fost identificate și vestigii arheologice, care necesită intervenția Ministerului Culturii și, implicit, oprirea temporară a lucrărilor. Aceste situații impun proiectări noi și soluții tehnice adaptate, perioadă în care muncitorii sunt realocați pe alte secțiuni ale șantierului.
Modernizare integrală pentru durabilitate pe termen lung
Primarul CIPRIAN CIUCU a subliniat necesitatea modernizării simultane a liniilor de tramvai și a rețelelor subterane. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o țeavă și desfacem tot ca să ajungem la ea! Ar fi bani aruncați pe fereastră”, a declarat edilul. Prioritatea este realizarea unor lucrări de calitate, care să asigure funcționarea infrastructurii pentru decenii.
Spațiul limitat pe străzile înguste, o altă provocare
Pe străzile mai înguste din București, spațiul disponibil pentru manevrele de deviere a conductelor este limitat, făcând uneori imposibilă mutarea acestora de sub viitoarele linii de tramvai. În aceste cazuri, rețelele sunt modernizate pe amplasamentul existent, cu o coordonare atentă între constructor și operatorii de utilități.
Condițiile meteo pot contribui, de asemenea, la întârzieri. Ploile abundente, care îmbibă solul, împiedică intrarea utilajelor pe șantier până la drenarea terenului, așa cum s-a întâmplat în luna iulie pe unele artere. Municipalitatea reamintește că, în caz de blocaje pe anumite porțiuni, echipele de lucru sunt redirecționate temporar pe alte zone, nefiind vorba de abandonarea șantierelor.
Sursa: Mediafax
